Laadpaal thuis in Spanje: kiezen en laten installeren
Een laadpaal (wallbox) is een vast laadpunt dat in uw huisinstallatie wordt opgenomen. Hij vervangt de noodkabel die bij de auto zat: die trekt ongeveer 2,3 kW uit een gewoon stopcontact, heeft het grootste deel van een dag en een nacht nodig om een moderne accu te vullen, en is nooit bedoeld geweest voor dagelijks gebruik.
Twee dingen bepalen welke laadpaal u kunt krijgen: of uw woning enkelfasig of driefasig is aangesloten, en hoeveel vermogen uw contract u laat afnemen. Al het andere — merk, app, kabellengte — is voorkeur. Deze twee zijn natuurkunde en papierwerk.
In deze categorie staan op dit moment 3 laadpunten van 7 tot 22 kW, vanaf 1319 € inclusief BTW — geleverd en geïnstalleerd.
Enkelfasig of driefasig, en wat uw gecontracteerd vermogen toelaat
De meeste Spaanse woningen zijn enkelfasig aangesloten op 230 V. Op die aansluiting trekt een lader van 7 kW 32 A over de ene beschikbare fase, en dat is meer dan veel huishoudcontracten aankunnen zodra de rest van het huis wordt meegerekend — het gebruikelijke residentiële contractvermogen ligt daar ruim onder. In de praktijk verhoogt u dus uw potencia contratada, of u laadt in de uren dat de rest van het huis slaapt, of allebei.
Een driefasige aansluiting op 400 V verandert de rekensom. Een lader van 11 kW verdeelt zijn belasting over 16 A per fase en een van 22 kW over 32 A per fase, zodat een driefasige woning twee tot drie keer sneller laadt zonder dat één geleider meer stroom voert dan bij een enkelfasig laadpunt van 7 kW.
Dit is het eerste dat wij controleren, nog voordat er iets wordt geoffreerd. Kan uw aansluiting de lader die u wilt niet dragen, dan zeggen wij dat — een laadpaal die elke avond de hoofdautomaat uitschakelt is geen opgelost probleem.
De auto laden op uw eigen zon
De THOR-laders die wij installeren hebben een pv-koppelingsmodus: in plaats van een vaste stroom te trekken volgt de lader het overschot dat uw panelen produceren nadat het huis zijn deel heeft genomen, en moduleert hij zijn eigen vermogen mee omhoog en omlaag. Op een zonnige doordeweekse dag vult de auto zich zo met energie die anders naar het net was gegaan.
U hebt daar geen thuisbatterij voor nodig. Laden op overschot werkt rechtstreeks vanaf de panelen, en dat is een van de redenen waarom een auto in Spanje zo goed bij zon past — het is een grote, flexibele verbruiker die overdag actief is.
Alles wordt bediend vanuit de Growatt-app: wisselen tussen snelladen, pv-koppeling en daluren, schema's instellen, de stroom begrenzen en de laadhistorie bekijken. De native integratie met Growatt-omvormers is het praktische voordeel ten opzichte van een willekeurige wallbox — lader en omvormer kijken naar dezelfde productiegegevens.
Welke THOR past bij uw woning
De THOR van 7 kW is de residentiële standaard: enkelfasig, 32 A, en het juiste antwoord voor de grote meerderheid van de woningen aan deze kust.
Het model van 11 kW vraagt een driefasige aansluiting en 16 A per fase, en is zinvol zodra de dagelijkse kilometers hoog genoeg zijn om de laadtijd 's nachts werkelijk te laten meetellen.
Het model van 22 kW is de snelste AC-optie en past bij driefasige percelen met zeer hoge kilometrages of meer dan één elektrische auto. Het is niet voor elke woning, en het vraagt een correct gedimensioneerde driefasige aansluiting — dat bevestigen wij ter plaatse voordat wij het offreren.
Alle drie delen dezelfde hardware: een Type 2-connector volgens IEC 62196-2, een kabel van 5 m op de versie met stekker, IP65 zodat een buitenmuur of een carportpaal prima is, een bedrijfsbereik van −25 tot +50 °C, wifi en ethernet met optioneel 4G, OCPP 1.6, en 3 jaar garantie.
Wat ENERA installeert
Een laadpaal plaatsen is elektrisch werk, geen beugel aan een muur. Wij nemen de bestaande installatie en uw gecontracteerd vermogen op, trekken een aparte groep vanaf de verdeelkast met eigen beveiliging, leggen en bevestigen de kabel, monteren de unit en stellen hem in bedrijf, en richten de app samen met u in voordat wij vertrekken.
Waar de installatie moet worden gecertificeerd door een erkend installateur, hoort dat bij de opdracht en is het geen meerwerk. Moet uw verdeelkast of uw gecontracteerd vermogen eerst worden aangepast, dan hoort u dat tijdens de opname en staat het in de offerte — nooit als verrassing op de dag van installatie.
Wij werken in het Engels, en de opname, de offerte, de installatie en het certificaat komen allemaal van hetzelfde bedrijf.
Wat de prijs bepaalt
De lader zelf is het voorspelbare deel. Wat tussen twee verder identieke woningen verschilt, is de afstand van de verdeelkast tot de plek waar de auto staat, of dat tracé opbouw is of gehakt en in buis moet, of de verdeelkast nog een vrije groep en genoeg capaciteit heeft, en of de aansluiting überhaupt moet worden verzwaard.
Een garage direct onder de kast is een korte klus; een parkeerplaats aan het eind van een perceel, of een lader voor een appartement in een gemeenschappelijke garage, is een langere. Wij meten het tracé ter plaatse in plaats van het te schatten, zodat de offerte die u krijgt de prijs is die u betaalt.