Cargador de coche eléctrico en casa: elegir e instalar un wallbox en España
Un wallbox es un punto de recarga fijo cableado a la instalación de tu vivienda. Sustituye al cable de emergencia que venía con el coche, que saca unos 2,3 kW de un enchufe doméstico y necesita casi un día entero y una noche para llenar una batería moderna — y que nunca se diseñó para usarse a diario.
Dos cosas deciden qué wallbox puedes tener: si tu casa tiene suministro monofásico o trifásico, y cuánta potencia te permite sacar tu contrato. Todo lo demás — marca, app, longitud del cable — son preferencias. Estas dos son física y papeleo.
Ahora mismo esta categoría tiene 3 cargadores de 7 a 22 kW, desde 1319 € con IVA — suministro e instalación incluidos.
Monofásico o trifásico, y qué te permite tu potencia contratada
La mayoría de las viviendas españolas tienen suministro monofásico a 230 V. Con esa acometida, un cargador de 7 kW consume 32 A en la única fase disponible, más de lo que admiten muchos contratos domésticos: la potencia contratada residencial típica se queda bastante por debajo en cuanto sumas el resto de la casa. En la práctica, o subes tu potencia contratada, o programas la recarga para las horas en que la casa duerme, o las dos cosas.
El suministro trifásico a 400 V cambia la aritmética. Un cargador de 11 kW reparte la carga a 16 A por fase y uno de 22 kW a 32 A por fase, así que una casa trifásica puede cargar dos o tres veces más rápido sin que ningún conductor lleve más corriente que un punto monofásico de 7 kW.
Es lo primero que comprobamos, antes de presupuestar nada. Si tu suministro no puede con el cargador que quieres, te lo decimos: un wallbox que salta el interruptor general cada tarde no es un problema resuelto.
Cargar el coche con tu propia energía solar
Los cargadores THOR que instalamos tienen un modo de vinculación fotovoltaica: en lugar de tirar de una corriente fija, el cargador sigue el excedente que producen tus placas después de que la casa haya cogido lo suyo, y modula su potencia arriba y abajo para ajustarse. Un día de sol entre semana, eso significa que el coche se llena con energía que si no se habría ido a la red.
Para esto no necesitas batería doméstica. La recarga con excedentes funciona directamente contra la instalación, y es una de las razones por las que un coche encaja tan bien con la solar en España: es una carga grande, flexible y diurna.
Todo se controla desde la app de Growatt: cambias entre modo rápido, vinculación fotovoltaica y horas valle, programas horarios, limitas la corriente y revisas el histórico de recargas. La integración nativa con inversores Growatt es la ventaja práctica frente a un wallbox genérico: el cargador y el inversor miran los mismos datos de producción.
Qué THOR encaja en tu casa
El THOR de 7 kW es el estándar residencial: monofásico, 32 A, y la respuesta correcta para la gran mayoría de las viviendas de esta costa.
El modelo de 11 kW necesita suministro trifásico y 16 A por fase, y tiene sentido cuando haces kilómetros suficientes como para que el tiempo de recarga nocturna importe de verdad.
El de 22 kW es la opción más rápida en corriente alterna y encaja en fincas trifásicas con mucho kilometraje o con más de un coche eléctrico. No es para todas las casas, y exige una acometida trifásica bien dimensionada: lo confirmamos in situ antes de presupuestarlo.
Los tres comparten el mismo hardware: conector Tipo 2 según IEC 62196-2, cable de 5 m en la versión con manguera, IP65 — así que una pared exterior o un pilar de carport valen —, rango de trabajo de −25 a +50 °C, Wi-Fi y Ethernet con 4G opcional, OCPP 1.6 y 3 años de garantía.
Qué instala ENERA
Instalar un wallbox es un trabajo eléctrico, no colgar un soporte en la pared. Revisamos la instalación existente y tu potencia contratada, tiramos un circuito dedicado desde el cuadro con su propia protección, pasamos y fijamos el cable, montamos y ponemos en marcha la unidad, y configuramos la app contigo antes de irnos.
Cuando la instalación requiere certificado de instalador autorizado, eso forma parte del trabajo y no es un extra. Si tu cuadro o tu potencia contratada necesitan una intervención previa, lo sabes durante la visita técnica y aparece en el presupuesto — nunca como sorpresa el día del montaje.
Atendemos en español, inglés, alemán, neerlandés, francés y ruso, y la visita, el presupuesto, la instalación y el certificado salen todos de la misma empresa.
Qué hace variar el precio
El cargador en sí es la parte predecible. Lo que cambia entre dos casas por lo demás idénticas es la distancia del cuadro al sitio donde aparca el coche, si ese recorrido va en superficie o hay que rozar o entubar, si el cuadro tiene un hueco libre y capacidad suficiente, y si hace falta ampliar el suministro.
Un garaje justo debajo del cuadro es un trabajo corto; una plaza al fondo de la parcela, o un cargador para un piso en un garaje comunitario, es uno largo. Medimos el recorrido en la visita en lugar de estimarlo, así que el presupuesto que recibes es el precio que pagas.