Recharge de voiture électrique à domicile en Espagne : choisir et installer une borne
Une borne de recharge — une wallbox — est un point de charge fixe raccordé à l'installation de votre logement. Elle remplace le câble de secours livré avec la voiture, qui tire environ 2,3 kW sur une prise domestique et met presque un jour et une nuit à remplir une batterie moderne — et qui n'a jamais été conçu pour un usage quotidien.
Deux éléments déterminent la borne à laquelle vous avez droit : votre logement est-il alimenté en monophasé ou en triphasé, et quelle puissance votre contrat vous autorise-t-il à soutirer. Tout le reste — marque, application, longueur de câble — relève de la préférence. Ces deux-là relèvent de la physique et de l'administratif.
Cette catégorie compte actuellement 3 bornes de 7 à 22 kW, à partir de 1319 € TTC — fourniture et pose comprises.
Monophasé ou triphasé, et ce que votre puissance souscrite autorise
La plupart des logements espagnols sont alimentés en monophasé 230 V. Sur cette alimentation, une borne de 7 kW tire 32 A sur l'unique phase disponible, soit plus que ce que beaucoup de contrats domestiques admettent : la puissance souscrite résidentielle typique reste bien en dessous une fois le reste de la maison pris en compte. En pratique, soit vous augmentez votre potencia contratada — la puissance souscrite au contrat —, soit vous programmez la recharge aux heures où le reste de la maison dort, soit les deux.
Le triphasé 400 V change le calcul. Une borne de 11 kW répartit sa charge à 16 A par phase et une borne de 22 kW à 32 A par phase : une maison triphasée peut donc charger deux à trois fois plus vite sans qu'aucun conducteur ne transporte plus de courant qu'un point monophasé de 7 kW.
C'est la première chose que nous vérifions, avant tout devis. Si votre alimentation ne peut pas supporter la borne que vous voulez, nous vous le disons — une wallbox qui fait disjoncter la maison tous les soirs n'est pas un problème résolu.
Recharger la voiture avec votre propre production solaire
Les bornes THOR que nous installons disposent d'un mode de couplage photovoltaïque : au lieu de tirer un courant fixe, la borne suit le surplus produit par vos panneaux une fois que la maison a pris ce dont elle a besoin, et module sa propre puissance à la hausse comme à la baisse pour s'y ajuster. Un jour de semaine ensoleillé, la voiture se remplit ainsi d'une énergie qui serait autrement partie au réseau.
Aucune batterie domestique n'est nécessaire pour cela. La recharge sur surplus fonctionne directement à partir des panneaux, ce qui explique pourquoi une voiture s'accorde si bien au solaire en Espagne : c'est une charge importante, flexible et diurne.
Tout se pilote depuis l'application Growatt : basculer entre les modes rapide, couplage photovoltaïque et heures creuses, programmer, limiter le courant et consulter l'historique des recharges. L'intégration native avec les onduleurs Growatt est l'avantage pratique face à une borne générique — la borne et l'onduleur lisent les mêmes données de production.
Quelle THOR pour votre maison
La THOR 7 kW est le standard résidentiel : monophasée, 32 A, et la bonne réponse pour la grande majorité des logements de cette côte.
Le modèle 11 kW exige une alimentation triphasée et 16 A par phase ; il se justifie lorsque le kilométrage quotidien est assez élevé pour que la durée de recharge nocturne compte réellement.
Le modèle 22 kW est l'option la plus rapide en courant alternatif et convient aux propriétés triphasées à très fort kilométrage ou à plusieurs voitures électriques. Il n'est pas fait pour toutes les maisons et demande un raccordement triphasé correctement dimensionné — nous le confirmons sur place avant de le chiffrer.
Les trois partagent le même matériel : connecteur Type 2 selon IEC 62196-2, câble de 5 m sur la version attachée, IP65 — un mur extérieur ou un poteau de carport conviennent donc —, plage de fonctionnement de −25 à +50 °C, Wi-Fi et Ethernet avec 4G en option, OCPP 1.6 et 3 ans de garantie.
Ce qu'ENERA installe
Poser une wallbox est un travail d'électricien, pas la fixation d'un support au mur. Nous examinons l'installation existante et votre puissance souscrite, tirons un circuit dédié depuis le tableau avec sa propre protection, cheminons et fixons le câble, montons et mettons en service l'appareil, et configurons l'application avec vous avant de partir.
Lorsque l'installation doit être certifiée par un installateur agréé, cela fait partie de la prestation et non d'un supplément. Si votre tableau ou votre puissance souscrite doivent d'abord être repris, vous l'apprenez lors de la visite technique et cela figure au devis — jamais en surprise le jour de la pose.
Nous vous répondons en français, en anglais, en espagnol, en allemand, en néerlandais et en russe, et la visite, le devis, l'installation et le certificat proviennent tous de la même entreprise.
Ce qui fait varier le prix
La borne elle-même est la partie prévisible. Ce qui change entre deux maisons par ailleurs identiques, c'est la distance entre le tableau de répartition et l'endroit où la voiture se gare, le fait que ce cheminement soit en apparent ou doive être saigné ou mis en fourreau, la présence d'un départ libre et d'une réserve de puissance au tableau, et la nécessité éventuelle de renforcer l'alimentation.
Un garage situé juste sous le tableau est un chantier court ; une place au fond d'un terrain, ou une borne pour un appartement dans un garage collectif, un chantier long. Nous mesurons le cheminement sur place au lieu de l'estimer : le devis que vous recevez est le prix que vous payez.